为什么1档离合器放到半联动时会快，等全部放开就慢了？
下面的回答都是没有开过车的，其实我也有这样的感觉，松完了后而特别慢，我感觉主要是现在的车都是电喷车，电脑控制喷油，在你半结合时，电脑会多喷油防止灭火，而放开后完全就是怠速了！所以感觉会慢下来，有时候特别明显。
下面的回答都是没有开过车的，其实我也有这样的感觉，松完了后而特别慢，我感觉主要是现在的车都是电喷车，电脑控制喷油，在你半结合时，电脑会多喷油防止灭火，而放开后完全就是怠速了！所以感觉会慢下来，有时候特别明显。
请问半离合是个什么原理？
半离合器工作原理：离合器，其实是两张摩擦片，一张连着发动机，可称为静摩擦片，一张连着弹簧，弹簧的另一头连着变速器，因为弹簧可以压缩，所以，可称为动摩擦片，弹簧的伸缩就由我们左脚踩的离合器踏板来控制，离合器踏板我们平常就简称离合器，踩下的时候，弹簧被压缩，两张摩擦片分离，发动机就被分离了，此时的发动机空着转，当你临时停车时，就不怕发动机熄火了。如果你的汽车速度太低，离合器没踩下，发动机和车轮的转速成正比（没变速器的话，它们的转速就一样了），车轮的转速低了，发动机的转速也跟着降低，当发动机的转速低于最低转速时，发动机就停止转动了。
离合器半联动是指离合器不稳定联接的工作状态，即驾驶员踩离合器踏板，使离合器压板压力逐步减小，造成主动盘与从动盘之间处于边转边滑的状态。在场内驾驶考试时，驾驶员由于操作不熟练，不能在要求的时间内完成必要的动作，常常***用半联动来降低车速，以达到延长操作时间的目的。但在场外驾驶考试规则中是不允许***用半联动的。
半联动是什么时候用的如何正确使用半联动？
半联动是针对手动挡车型来说的，主要是车辆起步阶段使用半联动，半联动对于新手司机来说是一个比较难的节点，用不好很容易熄火，那么到底该怎么使用半联动呢？
第一步，搞懂半联动的含义。
离合器处于半联动状态时，刚好处于动力传输的临界点上，我们在半联动状态下踩下离合器就切断了动力供给，抬起离合器就打开了动力输出的阀门，所以半联动就是一个切断、输出动力的开关，而且当离合器处于半联动时，左脚可以明显感觉到抖动。搞懂了他的含义，我们接下来的操作就简单多了。
第二步，半联动驱动车辆的操作。
如何正确使用半联动，其实半联动可以有多种使用情况。比如路面比较平坦，我们保持离合器处于半联动状态，右脚不用踩油门，轻微抬起一点点离合器后确保不熄火，车辆就可以移动。这其实就已经打通了动力传输的大门，只不过传输的动力比较小而已，因为我们没有踩油门加力。这种操作非常适合新手司机，因为新手在油门、离合配合方面还比较生涩，两脚配合不默契极其容易诱发熄火或者蹿出的情况发生，而单纯依靠半联动就可以驱动车辆移动，着实方便了新手司机的起步。在市区比较拥堵的路况下，半联动可以很好地解决跟车控制速度的问题，而且当半联动驱动车辆走起来了，我们再踩油门就不会出现配合问题了。同理，倒车期间为了保证较低速度，也可以利用半联动来完成移动车辆的目的。
第三步，半联动与油门的配合起步。
如果车辆所处路面是上坡，我们单纯依靠半联动想要驱动车辆前行恐怕有难度，毕竟半联动输出的动力还不足以客服车子自重以及坡度带来的后溜重力作用。这个时候，我们就需要油门的配合了。在操作之前记得拉起手刹，以防车辆后溜，离合器处于半联动状态，右脚轻踩油门感觉发动机开始慢慢发力了，从噪音高低就可以判断。轻抬离合器踏板，油门保持同样的力度下压，感觉车子开始有移动和抖动，立即松开手刹，油门继续加大力度，离合器慢慢松开即可完成起步。整个过程说起来比较繁琐，其实时间非常短暂，左右脚配合是几秒钟甚至一秒钟时间完成的起步，需要大家多加练习。
你好，首先上车后我们需要踩下刹车，并确认变速箱位于空挡。然后拧钥匙启动发动机后，左脚踩下离合器，右手释放手刹拉杆。并将变速箱挂入1档，准备起步。左脚慢慢释放离合器踏板的同时，右脚从刹车踏板上离开，转移到油门踏板上，缓缓加油门，配合左脚离合器的动作。车辆进入“离合器半联动”状态，此时车辆开始缓缓起步。车辆起步稳定后，左脚离开离合器踏板，右脚按照需要踩下油门使车辆加速。
半联动指的是手动挡的操作过程中的一种引擎和车轮之间的软性连接，离合片处在一种摩擦的状态，引擎和车轮非刚性连接，引擎对车轮有一定的驱动力，但是车轮的阻力不会完全传递到引擎上，因此即便是车轮处在卡死的状态，引擎也不会因为转速过低而熄火。
半联动的操作方法就是离合踏板踩一半，在踩到一半的时候会有一个半离合的点，每辆车的半离合的点因为离合线的***都会有点不一样，一般踩到半离合的点的时候，就会感觉到车子会有微微向前的动力，随即给油再慢慢松离合的话，车子就可以顺利的起步，这就是半联动的原理。
而半联动的情况需要在什么时候进行操作呢？主要有以下这几个工作情况下：
1.车辆起步的时候
这个很好理解，因为所有的手动挡的车都是需要离合器半联动来启动，操作的方法一般是：点火→踩离合→挂1档→慢慢松离合到半联动→感觉到有动力的时候给油的同时放开离合，让离合器全部耦合。这个时候引擎和车轮就处在一个刚性连接的状态，传动的效率达到最高，这是起步的时候需要用到半联动的情况。
2.车辆脱困的时候
还有一种就是车辆脱困的时候也需要用到半联动的情况，因为当车辆处在陷车的状态的时候，车轮是卡在泥潭或者沙坑里面的，这个时候如果是直接让车轮和发动机连接起来的话，务必会导致发动机熄火，所以可以用1挡或者2挡进行半联动脱困，选择性的将发动机的动力输出到车轮上。但是这项动作的不足之处在于如果半联动的时间过长的话将会有可能导致离合器烧毁，因此需要间歇性的使用离合器，如果时间过长的话需要及时熄火休息。
3.半坡起步的时候
大家考过驾照的朋友可以知道，科目二里面有一项考试叫做半坡起步，半坡起步的时候由于车子会有一种往后溜车的趋势，所以在半坡起步的时候需要有一定的控制技巧才可以防止车辆后溜，这种时候就需要用到半联动的状态了。
半联动可以让车辆有一种可以向前的力，首先我们通过手刹把车辆固定在半坡上面，再像起步那样让车辆处在一种半联动的状态，等车辆微微颤抖的时候就说明发动机通过离合器的半联动开始驱动车辆了，这个时候只需要把手刹放开就可以顺利起步。
总而言之，半联动是发动机和车轮之间的一种介于分离和耦合的中间的状态，这种状态下发动机一部分的动力可以输出到车轮上，车轮拥有一定的驱动力，但是半联动的时间不宜过长，否则将会有烧离合的风险。
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