东航波音737坠毁为什么现场没发现失联人员甚至是遇难者遗体？
整理新闻报道虽然没有公布具体原因，但也很容易分析出来。
第一 粉碎性爆炸
满山遍野都是飞机的零部件与乘客散落的物品，飞机垂直下落瞬间发生爆炸。这一炸瞬间几吨的燃油爆炸威力可想而知有多大的威力。瞬间燃烧的温度非常恐怖。
第二 燃烧的森林大货火
由于爆炸产生的高然把一部分物品烧掉粉碎后，大火又在次燃烧整个事故把所有痕迹烧掉面目全非。
这两次的叠加让人对乘客生还的希望表示担忧，事情向着不好的方向发展。没有人能接受这样的事实，但面临不幸我们只能忍痛来面对现实给我们的苦难。
人生苦短 不要让等待给自己留遗憾，有些意外是以生命为代价再也没有机会站在你的面前。
对你说一句等忙完这段时间我就带你去。。。。。
我们依然期盼有奇迹发生找到遇难者的尸体，也比一点痕迹没有让人能接受，
从现有情况看，飞机坠毁的过程速度非常快，而下坠的起始高度在8000多米，如果在8000米高空中飞机已经发生解体，那么飞机上的人可能当时已经处于随风下落的状态了。当时广西有7级左右的阵风，这样的风速条件，人在这样一个高度下坠被吹到什么地方去就是很大的一个范围了。
另外我们网上看到的***里那个垂直砸在山头的飞机部件，很可能并不是整架飞机，而是飞机残骸的一部分。因为飞机但凡有一点操控性，哪怕引擎全部熄火都不可能以这种姿态冲向地面。而目前的搜救范围仍然集中在这块残骸的周边区域。
而随着搜救范围的扩大和细致，飞机黑匣子终将浮出水面，究竟如何失事的原因也会呈现在所有人面前。同时也将会发现更多残骸和零部件。而部分遇难者甚至幸存者有可能会逐步被发现。
应该是没有发现完整的遇难者遗体。就连飞机这样的坚固的金属材料都撕成粉碎，更何况是血肉之躯的人。
从8869米的高空垂直坠落，几分钟时间就掉落至地面，这样的速度，再跟地面发生碰撞，然后爆炸，可以想象有多么惨烈。
飞机自由落体下跌，在下降的过程中会产生一个加速度，会导致下降速度一直在增加。速度过快跟空气摩擦会产生热量，飞机的温度也是非常的高，飞机就会燃烧起来。
从几十米的楼上摔下来会粉身碎骨，更何况是八千多米的高空。随着接近地面，下降的速度达到最大值，最后跟地面发生撞击，飞机扎进了地下。
很高兴能回答这个问题，希望我的分析可以为你解开迷惑！
经过报道，飞机已经炸成零件了，不管怎么说，飞机也比人“硬”吧，但是就连飞机都。那个样子，更别说我们了！
但还有一种可能是跳伞了，当时工作人员已经知道安全落地已经没希望了，虽然飞行和落地经验丰富，但在绝境，还是要另作选择。
我相信，这些乘客和工作人员可以安全的回来，请这些家属也不要担心，等待他们的回来重逢[奋斗]
本期分享到这就结束啦，各位友友们还有什么不同的意见，可以在评论区留言，我们一起讨论，喜欢的朋友可以点点关注，感谢阅读[送心][送心]
这是一个悲痛的话题，虽然我们不愿意相信，但随着72小时黄金搜救期已过，132名机组包括乘客恐怕凶多吉少，万分痛心！
事实上搜救人员并非没有在现场找到遇难者的尸体，只是找到的不是完整的，从报道来看，目前找到的包括一台黑匣子，一些飞机残骸，一些个人随身携带的***及口罩等物品，还包括一些残肢。
为什么没有找到完整的尸体？
首先，从披露的一些信息来看，飞机是从8800米的高空在2分钟左右的时间里坠落的，几乎已经接近于垂直落体，坠地后的冲击力之大可想而知，即便坠地后不发生燃爆和山火，人从如此高的地方以如此之快的速度撞向地面，必然粉身碎骨，想找到一具完整的尸体恐怕不现实。
况且坠地后引发了山火，当地层林密布，在航空燃油的加持下，温度会迅速上升，而人体是血肉之躯，60%都是水分，瞬间就会被汽化或者蒸发掉。
汽化或者蒸发的可能性很大，毕竟现场发现的飞机残骸也不多，就连机身材料都在高温下化为乌有，何况是血肉之躯。
举个例子讲，1992年的南航桂林空难中，当时执飞的是波音737-31B机型，撞山燃爆。该机型重达50吨，事后经过残骸收集，只找到了4吨，即便是这4吨残骸，绝大多数都是发动机等耐高温的部件，机身部分几乎熔化或汽化掉了。
飞机机身以铝合金材料为主，更轻便的同时，其熔点是很低的，大概只有600度左右，而航空燃油持续猛烈燃烧能达到的最高温度是1100度左右，别说是铝合金机身或者人体，绝大数材料恐怕都会化为灰烬。
